正值春运高峰，浙江杭州，晚上9点的杭州东站东广场，不少人在一辆绿皮火车前排起长队。
这列绿皮火车被称为“永不发车”的暖心专列“星辰守护号”，每天20时至次日8时运营，专为深夜抵达的旅客而设的免费歇脚点。
这列车共4节车厢，总面积280平方米，126个可躺卧的电动沙发，恒温空调系统，带独立电子锁的储物空间，柔光小夜灯，USB充电接口，随时供应的热水……
“进来之后才知道免费
里面环境这么好”
晚上11点，仍陆续有旅客进来，大家轻手轻脚，尽量不影响休息的旅客。
在浙江海宁从事服装行业的老吴，是凌晨2点半的火车，他第一次来到这时，第一反应是，会不会要收费？“进来之后才知道免费，里面环境这么好。”
车厢内的显示屏上，实时播放着列车动态信息，方便旅客及时进站检票，为了更好地服务大家，每个座位还配置了一键呼叫功能；车厢内还配置了饮水机、医疗急救箱。
一男一女两位值班人员分别做好登记和引导。值班员会拿着一根吹气式酒精检测仪，请旅客们吹气。这是休息室的规定，以避免有人酒后影响其他旅客休息。绿皮火车的尽头是“女性友好车厢”。
△绿皮车里的“她”空间，女性专用夜休车厢。
值班员里的00后姑娘许海艳，从2025年9月“星辰守护号”上线以来就在这里工作了，负责旅客的接待和登记。
许海艳平常要做的工作，不难但也细碎，比如清扫车厢，被褥要一客一清洗，借阅点的图书要登记，再如记录旅客提过的意见建议，像柔光夜灯、一键呼叫装置、座椅叫醒服务等，就是他们从旅客那儿来的灵感。
许海艳说，持有当天23时至次日7时30分车票，以及夜间抵达、有换乘需求的旅客，都可以凭身份证登记休息。
“星辰守护号”怎么来的？
来源于工作人员的留心
这样一列被全国旅客疯狂点赞的“星辰守护号”是怎么来的？其实源于工作人员的留心。
凌晨的杭州东站，最后一班车开走后，地铁公交也陆续离场，但仍有旅客进站。夏天，他们等在露天的东、西广场，冬天则集中在到达层或候车大厅，为了次日一早的车，许多人选择将就一夜。
工作人员在日常巡场中发现，这样的过夜旅客每天有五六十名。偌大的杭州东站，有没有一个可以供过夜旅客歇脚的地方？
杭州东站枢纽管委会经过对东站室内外空间物业的摸排，最终把场地选在室外东广场。“一开始有人提议用集装箱，后来大家讨论开，先想到高铁车厢，后来想到了绿皮火车，因为原来的老东站大家最常见的就是绿皮车，我们觉得是一种呼应。”东站枢纽管理委员会工作人员说。
思路敲定，很快又遇到了问题。如果用退役的老火车车厢，3.2米的宽度太窄，重量又太重，加上车身陈旧，各种成本核算下来，还不如重新定制。
管委会先是在浙江省内找，又通过电商、社交平台寻求供应商，最终经综合考量，在山东临沂的一个县城里选定了一家。
考察、讨论方案、敲细节，一次次地开会、一趟趟地跑、一遍遍推翻……也有人说，就为了这每天五六十个旅客，搞这么累有必要吗？
不过，当这列95米长的绿皮火车真正经过验收到达杭州东时；当有沙发座椅上响起自动叫醒服务提示音时，大伙儿都觉得不管必不必要，反正事是办成了。
0点，休息室熄了灯，近一半旅客已睡着，有的刷着手机。
值班的许海艳和同事反倒忙了起来，仍有人循迹而来，他们做着解释工作：已经满员了，如果没有线上预约过，只好等等。
自去年9月上线以来，已经有近万名旅客在“星辰守护”号度过了一个个温暖舒适的夜晚。
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